LED集魚燈用於漁船上,我國早期用的木質帆船進行漁業捕撈,建國後改進加上機動方式,90年代從台灣引進燈光圍網技術,加上鋼質機動船作業方式,21世紀由於玻璃船船體輕、速度快、自動化程度高,日本與台灣應用廣泛,我國也開始進行補貼型開始建造玻璃鋼漁船,由於漁法、地區的差異,我國漁船的標準化程度並不高。而漁船燈光,從原始的火把、到液化汽、乙炔燈、煤油進行燈光捕撈後,升級為以幹電池為主的白熾燈,到以發電機為能源的金屬鹵化物燈、鹵素燈等光源進行燈光捕撈。LED集魚燈的出現,讓占比漁船功耗15%-35%的集魚燈光,直接可節省消耗燃油40%-60%不等。根據我國近八年以來LED集魚燈的試驗結果顯示,LED水上集魚燈節省燃油60%以上(原因不再詳敘,業內有許多公開的試驗數據),對漁獲產量無負麵影響,降低了紫外線對漁船船員的健康影響,減少了光源破損後造成的海水汙染,降低了維護成本等多種優勢,已形成比較普遍與穩定的結論。
我國傳統燈光漁船的金鹵燈仍然靠進口解決,國內一部份金鹵燈廠家的市占率並不高,而新起的LED集魚燈企業眾多,技術水平良莠不齊,缺乏行業標準,抄襲與同質化嚴重,而日本的同類產品在網上的價格基本是國內的5倍以上,製約我國LED集魚燈市場發展的不再是技術與價格,而是漁民普遍在網上購買國內低價劣質產品後,出現對LED集魚燈“照不深”與“捕不到魚”的抗拒心理。
漁民產生談“LED”色變的狀況是否正確?具體業內學術機構的技術論文與企業的試驗結果足為論證,事實並非如此。但筆者分析市場的表現不足為奇,原因有三:
其一,新產品的出現需要經得起時間與用戶的檢驗,畢竟事實勝於雄辯。
其二,新產品並沒有出現政策的鼓勵與大麵積的推廣應用。
其三,行業缺少規範,自身參差不齊,部分不良產品確實給現有的傳統集魚燈存在有放大負麵的機會。
當然,從市場的觀察來看,LED集魚燈水下燈的接受度高於水上燈。
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