LED集魚燈用於漁船上，我國早期用的木質帆船進行漁業捕撈，建國後改進加上機動方式，90年代從台灣引進燈光圍網技術，加上鋼質機動船作業方式，21世紀由於玻璃船船體輕、速度快、自動化程度高，日本與台灣應用廣泛，我國也開始進行補貼型開始建造玻璃鋼漁船，由於漁法、地區的差異，我國漁船的標準化程度並不高。而漁船燈光，從原始的火把、到液化汽、乙炔燈、煤油進行燈光捕撈後，升級為以幹電池為主的白熾燈，到以發電機為能源的金屬鹵化物燈、鹵素燈等光源進行燈光捕撈。LED集魚燈的出現，讓占比漁船功耗15%-35%的集魚燈光，直接可節省消耗燃油40%-60%不等。根據我國近八年以來LED集魚燈的試驗結果顯示，LED水上集魚燈節省燃油60%以上(原因不再詳敘，業內有許多公開的試驗數據)，對漁獲產量無負麵影響，降低了紫外線對漁船船員的健康影響，減少了光源破損後造成的海水汙染，降低了維護成本等多種優勢，已形成比較普遍與穩定的結論。

　我國傳統燈光漁船的金鹵燈仍然靠進口解決，國內一部份金鹵燈廠家的市占率並不高，而新起的LED集魚燈企業眾多，技術水平良莠不齊，缺乏行業標準，抄襲與同質化嚴重，而日本的同類產品在網上的價格基本是國內的5倍以上，製約我國LED集魚燈市場發展的不再是技術與價格，而是漁民普遍在網上購買國內低價劣質產品後，出現對LED集魚燈“照不深”與“捕不到魚”的抗拒心理。

　　漁民產生談“LED”色變的狀況是否正確?具體業內學術機構的技術論文與企業的試驗結果足為論證，事實並非如此。但筆者分析市場的表現不足為奇，原因有三：

　　其一，新產品的出現需要經得起時間與用戶的檢驗，畢竟事實勝於雄辯。

　　其二，新產品並沒有出現政策的鼓勵與大麵積的推廣應用。

　　其三，行業缺少規範，自身參差不齊，部分不良產品確實給現有的傳統集魚燈存在有放大負麵的機會。

　　當然，從市場的觀察來看，LED集魚燈水下燈的接受度高於水上燈。